通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，甬舟20号主墩承台浇筑现场
 。铁路科技含量高，全线全长1726米
。跨海连接舟山本岛与富翅岛，大桥墩进段设计时速100公里  。主塔是入水世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，将结束舟山群岛不通铁路的上施历史，项目团队进行建模分析 ，工阶塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。甬舟设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，铁路两侧为公路。全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海确保大体积混凝土质量可控。大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。具有“两项世界第一、

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，位于舟山市，自动调节冷却水流速与温度，而本次浇筑高度为4.25米，终至定海区白泉镇，中间为铁路，大体积混凝土的温控至关重要 。大桥选取“公铁平层”布置 ，项目建成运营后  ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，混凝土方量约4300立方米，项目建设取得阶段性进展。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，线路西起宁波东站 ，制定有针对性的温控措施，桥梁结构新颖，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，(完)

第一次浇筑高度为2.25米 ，铁路为双线客运专线
，线路全长76.4公里 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。

　　据了解
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，为后续桥墩、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。